長(zhǎng)江商報(bào)記者 張佩
“O2O里沒(méi)有小戰(zhàn)爭(zhēng)，沒(méi)有虧幾億美元的決心，沒(méi)有做十年的決心那就不要來(lái)”，4年前，在剛成立的快狗打車(chē)品牌發(fā)布會(huì)上，作為創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)，陳小華意氣風(fēng)發(fā)。
如今，急需解資金之渴的快狗打車(chē)向港股發(fā)起沖擊，距離資本市場(chǎng)更近一步。
4月24日，快狗打車(chē)更新港交所招股說(shuō)明書(shū)，這也是其自去年8月向港交所提交招股書(shū)、今年2月通過(guò)聆訊后的又一新動(dòng)作。
快狗打車(chē)由58速運(yùn)和Gogovan于2017年合并而來(lái)，成為輻射亞洲的同城貨運(yùn)平臺(tái)，品牌定位換新為“拉貨搬家運(yùn)東西”。作為58到家創(chuàng)始人兼CEO，陳小華擔(dān)任快狗打車(chē)董事長(zhǎng)，將野心從B端拓展至C端。
“快狗打車(chē)”，這個(gè)頗有爭(zhēng)議的新名字迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。在2018的品牌發(fā)布會(huì)上，陳小華表示，“從宣布換名這一天開(kāi)始，多了1億人知道快狗打車(chē)，我們新增的用戶(hù)量是以前的3倍”，并自信表示“O2O里沒(méi)有小戰(zhàn)爭(zhēng)，沒(méi)有虧幾億美元的決心，沒(méi)有做十年的決心那就不要來(lái)”。
虧損可以預(yù)見(jiàn)。招股書(shū)顯示，在前期大幅投入下，2018-2021年，快狗打車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收21.91億元，累計(jì)虧損高達(dá)27.86億元?？旃反蜍?chē)同時(shí)預(yù)計(jì)，未來(lái)三年仍將虧損。
而天眼查數(shù)據(jù)顯示，包括58速運(yùn)時(shí)期，公司僅在2015年、2018年及2021年獲得3輪融資，其中2015年是接受來(lái)自58同城的數(shù)千萬(wàn)人民幣天使輪融資。
尚未完成自我造血、流動(dòng)性承壓下，陳小華帶領(lǐng)快狗打車(chē)急尋上市破局。
然而，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2021年交易總額計(jì)，快狗打車(chē)在中國(guó)香港市場(chǎng)份額為50.9%；其是中國(guó)內(nèi)地第三大線(xiàn)上同城物流平臺(tái)，市場(chǎng)份額為3.2%，貨拉拉、滴滴貨運(yùn)分別以52.8%、5.5%的市場(chǎng)份額占據(jù)前二。
除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)之外，陳小華和快狗打車(chē)還面臨著另一重挑戰(zhàn)。去年以來(lái)，交通部多次發(fā)文，要求貨運(yùn)平臺(tái)保障司機(jī)權(quán)益。截至2021年底，快狗打車(chē)共有2760萬(wàn)注冊(cè)托運(yùn)人以及520萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)。招股書(shū)顯示，從2021年4月到2022年3月，快狗打車(chē)被交通部、上海交通委等部門(mén)約談了6次，主要涉及公共安全、司機(jī)權(quán)益保障等方面的問(wèn)題。
對(duì)于快狗打車(chē)來(lái)說(shuō)，尋求上市或許只是眼下最為輕松的挑戰(zhàn)之一。然而，對(duì)于還需繼續(xù)燒錢(qián)的快狗打車(chē)，資本市場(chǎng)會(huì)買(mǎi)單嗎？在監(jiān)管及盈利挑戰(zhàn)下，陳小華是否還能保持“做十年”的決心？
