2025年是中國航海日設(shè)立20周年，也是鄭和下西洋620年。中國杯帆船賽組委會(huì)11日披露，全球首款中式現(xiàn)代木質(zhì)競(jìng)賽帆船“樂舫23.8”正式進(jìn)行內(nèi)測(cè)，擬將其作為正籌備開展的世界首次中式帆船賽事統(tǒng)一組別比賽用船。
“樂舫23.8”采用了鄭和船隊(duì)使用的“水密隔艙福船制造技藝”，由福建省寧德市蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會(huì)建造。該研究會(huì)會(huì)長劉登生接受中新社采訪時(shí)稱，“樂舫23.8”古為今用，將現(xiàn)代高科技材料、技術(shù)與傳統(tǒng)“水密隔艙”技藝進(jìn)行了深度融合。
5月31日，“樂舫23.8”在廣東省深圳市大鵬新區(qū)進(jìn)行航行測(cè)試。胡毓軍 攝
“水密隔艙”的特色工藝是用隔艙板將船艙分為互不相通的艙區(qū)，當(dāng)單個(gè)船艙意外受損漏水，可將海水限制在局部船艙中，使船不至于沉沒，保證船舶遠(yuǎn)洋航行的穩(wěn)定和安全。這一結(jié)構(gòu)是中國在造船方面的一大發(fā)明，千百年來，被廣泛應(yīng)用于漁船、貨船、戰(zhàn)船及外交使船。2010年，“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。
以“水密隔艙”技藝制造的“福船”，是中國古代四大船型之一。若說“樂舫23.8”是基于傳統(tǒng)的創(chuàng)新與探索，那蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)漳灣造船廠內(nèi)，一艘以更加傳統(tǒng)建造技藝所復(fù)原的傳統(tǒng)木帆船，正延續(xù)著“乘風(fēng)破浪”的航海精神。
7月5日，漳灣造船廠內(nèi)，全球首艘依據(jù)宋代福船底部型線建造的可用于航海的傳統(tǒng)木帆船已初具雛形。吳龍祥 攝
在漳灣造船廠內(nèi)，記者看到，一艘總長約20米的傳統(tǒng)福船已初具雛形。據(jù)介紹，這是全球首艘依據(jù)宋代福船底部型線建造的可用于航海的傳統(tǒng)木帆船。
參與建造的“水密隔艙福船制造技藝”代表性傳承人劉朝為介紹，這艘傳統(tǒng)木帆船從2021年便開始準(zhǔn)備，通過對(duì)“泉州灣宋代海船”和“南海一號(hào)”兩艘宋代出土福船的深入研究后，遵循傳統(tǒng)建造技藝，打造這艘“穿越時(shí)空”而來的水密隔艙福船，守護(hù)海上絲綢之路的歷史見證。
目前，該傳統(tǒng)福船船身主體結(jié)構(gòu)基本完成，預(yù)計(jì)于10月下水。建造完成后，計(jì)劃用于紀(jì)念鄭和下西洋620周年國際航海文化交流活動(dòng)，傳播弘揚(yáng)中國航海文化、鄭和文化。
“傳承福船制造技藝就是傳承中華海洋文化的根。”現(xiàn)年69歲的“水密隔艙福船制造技藝”代表性傳承人劉細(xì)秀稱，希望能通過更多的創(chuàng)新舉措、跨界融合，讓這門古老的技藝煥發(fā)新生機(jī)。(完)
