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14年起亞k3自動擋多少錢（起亞k3多少錢）感興趣的來看看吧

2023-01-09 09:25:11來源：互聯網

哈嘍，大家好，檢車家又和大家見面了！我是你們的老朋友——二手車檢測技師老高，緣分又讓我們相遇啦。幫助大家解決購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨。歡迎收看本期的二手車檢測趣事。

【資料圖】

說起韓系車，在2015年可是一個了不得的存在，在2015年創(chuàng)造不小的銷售奇跡。

在2015年全年銷量前10名的合資家用車品牌里，除了豐田和本田外，12月份車企銷量都比去年同期實現了正增長，悅達起亞更是實現了30.09%的增長，形成一股“韓流”，被市場高度認可。

而K3在當年也創(chuàng)造了銷售奇跡，年輕運動化的設計風格、家族特征明顯的外觀，都非常討好年輕人在銷量上力壓起亞旗下的K4、K5、獅跑、智跑等車型成為當年韓系車在中國大陸的熱銷車型。

這次老高要檢測的就是當年熱銷的起亞K3?？蛻舾呦壬ㄇ珊?，剛好是老高的本家）剛參加工作的時候恰好是起亞K3在國內最流行的時候。當時由于種種原因老高沒有入手。最近高先生被公司外派，買車就提上了議事日程。買新車覺得不劃算，就想買一輛二手車代步。因此，高先生就將目光要買的車輛鎖定為起亞K3。通過和高先生的交流得知，高先生表示自己是只車的外貌，對于車輛細節(jié)一無所知。雖然長期檢車家學到了不少知識，但還不足以鑒別二手車。最終還是決定邀請我們檢測這輛起亞K3。一聽檢測的車輛為起亞K3，我不禁想；當年熱銷，有座椅記憶等頂配的起亞K3，如今只要5萬塊，怎么混來和法系車一樣慘，看來我這本家需求有點與眾不同哦！

本來高先生是要一起驗車的。在來的路上，公司一個電話將他召回，無奈只好拜托我們好好“盤”這輛起亞K3。開始干活之前，老規(guī)矩，先上車輛信息，2015款 1.8L 自動Premium 起亞K3，2014年12月出廠，目前表顯里程41081KM，當初新車指導價14.98萬，車商報價5.6萬

檢測開始，老規(guī)矩，先繞車一圈，看看車的外觀狀況。首先檢測外觀漆面，目測發(fā)現外觀噴漆不少，在保險杠有噴漆的痕跡，這讓老高心里在想：才開始檢測就發(fā)現修復的痕跡，今天的檢測會不會有很大的工作量呢？

接著，我們檢查了車輛擋風玻璃。發(fā)現玻璃的生產日期早于車輛出廠日期，且四周無拆卸打膠的痕跡，可以推斷，車輛玻璃實屬原廠，沒有經過拆卸和更換。

接下來老高請出專業(yè)設備——漆膜儀來檢查左前翼子板的漆面數值。有朋友就納悶了，你用一個小小的儀器就能檢測出翼子板是經過修復的還是更換的？老高在這里給大家普及一下知識：要想清楚地掌握車況，車身漆面是必須要檢查的。通過不同部位漆面數值的變化，可以判斷哪些部位是剮蹭磕碰，還是通過鈑金進行的修復，修復程度的輕重也能側面說明事故的嚴重程度。通過檢測，發(fā)現左前翼子板的漆面數值達到了鈑金修復的，說明左前翼子板是經過鈑金修復的。

而左后門的漆面值也達到了噴漆修復的程度，說明左后門只是經過噴漆修復，沒有達到拆卸更換的程度。

在對左前門檢測過程中，發(fā)現漆面數值在正常范圍內，在這里解釋一下為什么很多人認為韓系車漆面薄，其實這是一種錯覺，現在生產都是高度的自動化了，無論是德系車、日系車、法系車還是美系車漆面厚度都差不多。人們普遍認為韓系車車漆薄，其實只是敲擊起來比較單薄，鐵皮感較強，感覺起來沒有德系車厚重。

檢測車輛右后翼子板、右側兩車門及車頂發(fā)現，右側后翼子板及右側的兩個車門有鈑金修復的痕跡，由此老高推斷，車輛右側可能出現過側面撞擊事故，事故不是很嚴重，通過鈑金就能修復，沒有達到需要拆卸更換的程度。

在檢查左后翼子板的過程中，發(fā)現漆面數值達到了噴漆修復的程度，且后翼子板與后杠結合緊密，由此推斷后杠也可能出現了事故經過修復的，至于經過多嚴重的修復，還請各位看官跟隨老高的檢測過程繼續(xù)往下看。

在檢測后備廂蓋的時候，發(fā)現后備箱蓋的漆面數值在正常范圍內，后備箱蓋正常沒有經過拆卸。

打開后備箱蓋，后備箱內部沒有發(fā)現有修復痕跡，備胎全新，沒有任何使用的跡象。后圍板和備胎底部保持著出廠狀態(tài)，沒有發(fā)現有修復的痕跡。

撕開尾箱內部裝飾，可以發(fā)現兩側的尾燈口內部保持原車出廠狀態(tài)，也沒有發(fā)現變形修復的痕跡。

檢測完起亞K3的外觀，老高開始查發(fā)動機的狀況。打開發(fā)動機艙蓋，里面搭載了一臺1.8L L4發(fā)動機，最大馬力146匹，最大扭矩175牛米，配合6檔手自一體變速箱，家用足夠了，要追求速度與激情，對起亞K3來說要求太高了。

經過老高的仔細檢查，沒有發(fā)現機蓋有拆卸痕跡縱梁也保持原廠的狀態(tài)，大燈標簽保存完好，生產日期早于車輛的總裝日期，說明大燈是“原配”無疑。

機蓋鎖沒有拆卸痕跡，機蓋和水箱框架沒有變形修復，所檢測的結果來看，車輛沒有發(fā)生事故的痕跡。

這臺起亞K3搭載的現代這一款發(fā)動機雖然沒有什么亮點技術，但是相當可靠的，日常使用過程中需要注意有幾個部位容易發(fā)生滲漏，需要好好整備維護。

檢查過程中，沒有發(fā)現發(fā)動機前部及進氣歧管有拆卸痕跡，排氣歧管也正常，氣門室蓋沒有滲漏……充分說明這臺起亞K3的發(fā)動機沒有發(fā)生吊裝及分解維修。

打開機艙保險盒蓋，里面干燥無水漬，線束規(guī)整，沒有發(fā)現任何進水的痕跡。

發(fā)動機部分所有關鍵部位的螺絲無拆卸，電瓶已經達到了更換的標準，油液正常，看來這臺起亞K3得到了前主人很好的關照，隨時準備著為主人服務。

打開車門進入車內，這臺起亞K3配置看起來還是比較實用;多功能方向盤、倒車影像……車輛該有的配置有了，最關鍵是這款車居然有座椅記憶、加熱通風、自動空調等功能，這也算是這款車的頂配存在了吧？

通電表顯里程只有4萬多公里。應該沒有調表，對于一臺車齡達到7年的車來說，前車主確實跑得比較節(jié)約。

車輛中控各按鈕無卡頓失靈現象，均能正常使用。

點煙器及12v電源插口無銹跡，均能正常使用。

用OBD對車輛進行檢查，沒有發(fā)現任何故障代碼的存在。

接著，我們把車開上舉升機，檢查底盤，眾所周知韓系車底盤沒辦法與其他德系、美系日系車相比。我們將檢查的重點放在了發(fā)動機變速箱上。通過老高我的仔細檢測，未發(fā)現變速箱支架的拆卸痕跡，發(fā)動機變速箱接觸點固定螺絲也沒有拆卸滲漏現象。看來變速箱還保持著較為良好的工況，沒有遭到前主人的暴力對待。

雖然在檢測過程中，發(fā)現缸墊周邊有油污的存在正時和正時前蓋的接口處都是剛開始滲漏，這是很多韓系車的通病，并不影響使用。

花費兩個多小時，終于將這輛起亞K3檢測完了，簡單總結一下這輛K3的檢測情況：外觀成色可以，存在修復的痕跡但沒有經過拆換件；發(fā)動機工況良好，變速箱底盤無硬傷，總的說來算良好。當我電話告知車輛的檢測結果的時候，隱約聽見他長舒一口氣，問我價格怎么樣的時候，我悄悄地告訴他車況雖然不錯，但是5.6萬對起亞K3來說……一聽我吞吞吐吐的說話，高先生瞬間明白了，表示一定要和車主好好聊聊價格。

當年的起亞K3的優(yōu)惠額度確實比較大，通過查詢得知，廠商指導價14.98萬的新車，裸車價只要10萬多一點；這也說明了，韓系車缺乏市場自信，動不動就降價銷售討好消費者，但是在消費者心中形成了韓系車不保值的印象，二手車只能和法系車一樣被邊緣化了。

在回去的路上，出于好奇，我查詢了悅達起亞K3的二手車價格。今天所檢測的這臺起亞K3在網上報價范圍內，經老高檢測，本車況良好的車輛，但二手車是一車一況一價，應該還有議價的空間。心想當年銷售的巔峰，如今和法系車一樣，貶值那么多，是國人的需求上升了，還是韓系車在國內汽車圈的話語權變弱了？

好了，今天的檢測分享就到這了，老高想給大家說的是，二手車情況復雜，普通消費者缺乏專業(yè)知識，在購買二手車時最好找個懂車的朋友幫忙看看車況怎么樣，不能盲目入手，最好選擇經過專業(yè)檢測機構的檢測，自己也能明明白白的買到放心二手車。我是檢車家的一名二手車檢測技師老高。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

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